Fuel gauges
Вчера загорелась лампочка возле топливомера, намекая что неплохо бы подзаправиться. Сегодняшним утром бортовой компьютер прогнозировал от 9 до 11 миль езды до остановки, а по дороге на обед упал аж до шести. Заправившись холодным куском жареного стейка с хлебом и молоком я направился на заправку Shell, что расположена на Каноге и Шерман-Вей. По дороге решил допалить бензин и даже успел немного позажигать, как заметил что лампочка погасла и компьютер показал аж 33 мили до кончины горючего! Вот такие странные дела…
По спецификации бензобак Infiniti G35 должен вмещать в себя 20 галлонов 91-го бензина (напомню, что в США октановое число считается по другому методу), а резерва должно хватить на 20-30 миль, т.е. как раз чтобы доехать до населенного пункта. Значит при горящей лампочке по городу можно проехать не один день. Зная это, я все же удивился, что лампочка погасла и стрелка на шкале поднялась на одно деление вверх — видимо датчики топлива даже на Infiniti не очень точные.
Кстати, о датчиках. Я заметил, что у большинства машин они не линейные, т.е. положение стрелки не связано напрямую с уровнем топлива в баке. Например на моей Acura стрелка любила зависать на максимальной отметке на несколько десятков миль (обычно от 50 и выше). Oднажды я проехал 100 миль по фривею и стрелка почти не сдвинулась! А ведь по самым скромным расчетам, я должен был сжечь как минимум 3 галлона бензина (исходя из данных производителя 31 миля на галлон по фривею). Оставшиеся 200 миль стрелка непрерывно падала вниз.
В Infiniti же наоборот, первую четверть шкалы стрелка проходит буквально за 40 миль, чем очень напрягает (это ж скока топлива надо, чтобы прокормить эту бестию?!). Вторую четверть стрелка разменивает примерно на 100-110 попугаев, а весь бак заканчивается к 260-ти зеленых енотов пробега. Кстати интересно, что бортовой компьютер показывает как средний расход бензина, так и мгновенный. С чего бы это? Такими деталями балует разве что BMW, где мгновенный расход бензина является фирменной фишкой и испокон веков висит под спидометром. Тут как раз вспоминаешь с кем конкурирует G35, и кого японцы пытаются побить в борьбе за потребителя.
Фишка получилась неоднозначной, с одной стороны нужно открыть экран и дощелкать кнопками до нужного места. С другой стороны на экране помещается больше информации чем на стрелке под спидометром (показывается табличка с расходом за неделю), а сам датчик красиво выполнен в виде зеленого листика, да и сама фича гордо называется Fuel Economy. Удалось ли японцам превзойти немцев в этом аспекте каждый решит сам, по мне так японская реализация более полная, хоть и не лишена некоторых недостатков.
