G35 vs. G37
На прошлой неделе видел на светофоре стоящий рядом серебристый G37S. Честно признаюсь я не сразу обратил на него внимание, но заметил что машина только что купленная (вместо номерных знаков висели картонки с дилерства), поднял глаза выше и убедился, что циферка поменялась. Что изменилось на внешний взгляд? Другой дизайн колес: спицы не отдельно парами, а раздваиваются на полпути из центра. Как мне показалось нижняя часть боковых зеркал выглядит по другому: видимо 360-view пришел из EX-a в G. В габаритных огнях добавилось по светодиоду на нижних, внешних сторонах кругов.
Краску не царапал, поэтому проверить clear-shield в действии смог 
На прошлой неделе купил лицензию на симулятор автомобильной динамики CarTest2000 и спешу поделиться результатами сравнения моей 2008 G35S и 2009 G37S. Надо отметить, что это лишь компьютерная симуляция и не обязательно совпадает с реальностью. Однако симуляция достаточно точная, чтобы использоваться в качестве сравнительного материала. Исходные характеристики я брал с infinitihelp.com, и если где то ошибся прошу поправить.
Ниже представлены разгонная динамика и спецификации G35 (1) и G37 (2):
 Динамика разгона |
 Спецификации |
Как видите до сотни G35 разгоняется немного быстрее, но к четверти мили сдает позиции. В подтверждение см. Car & Driver ревю. | ||||||||||||
Несмотря на более мощный мотор, G37 тяжелее поэтому и динамика обеих машин не сильно отличается. Очевидно новый мотор нужен был, чтобы компенсировать повысившийся вес. А вес видимо повысился из-за новой 7-ступенчатой коробки передач. Давайте посмотрим что изменилось:
|
||||||||||||||
