Уголок Романчика

Поздним субботним вечером мы возвращались домой из Диснейленда. Выехали почти в полночь и перед нами лежала дорога длиной аж в 70 миль. К счастью трафик был слабенький и я ехал быстро и аккуратно со скоростью около 80 миль/ч. Примерно спустя час мы уже въезжали в Сими Валли, практически на пороге дома, как V1 запищал, что за мной едет коп и меряет скорость. Сигнал был максимальный, а значит коп был среди тех машин прямо позади меня. Я тут же притормозил до разрешённых 65 и перестроился в средний ряд. Спустя минуту слева от меня пролетел коп на мотоцикле, но V1 все ещё показывал копа сзади! Признаться поначалу я решил, что его глючит, но все-таки продолжал ехать с разрешённой скоростью, т.к. сигнал был уж очень силен. И правда, через пару миль меня справа обогнал черно-белый Краун Вик и стрелка тут же показала вперёд! Сказать что я был удивлён, значит ничего не сказать! Я был просто сражён тем, что показало это воплощение инженерной мысли. После я понял, что копы специально посылают вперёд приманку, чтобы обычный радар-детектор запищал, водитель увидел проезжающего мимо копа и почувствовал себя в безопасности. Пусть теперь мне кто-нибудь скажет, что я дескать потратил зря 400 баксов на это дело. Знаете, это не так дорого как кажется, всего лишь ценой в два тикета. Самое разумное вложение средств с тех пор как я сел за руль.

Well done, V1

Каждому автолюбителю известно, что сервис это зло. Причём чем официальней сервис, тем он злее — несуразные цены на запчасти и ещё более несуразные цены за труд бьют по кошельку и нервам. В таких условиях изворотливый ум ищет пути сэкономить, т.е. заработать. Все-таки, несравненно приятней потратить двести баксов на любимую девушку (да, Ксюшка, это про тебя!) и не менее любимое буррито, чем отдать их механику, который для вида поковыряется под капотом.

Одним из примеров такой, разумной экономии, послужит чистка корпуса дроссельной заслонки (throttle body по-ихнему). В моторе есть отверстие через которое он дышит. Чтоб не дышал слишком часто, отверстие преграждается заслонкой, которая завязана на педаль газа — нажал на педальку, заслонка приоткрылась, воздух всосался, мотор раскрутился — все очень просто. Однако, в это отверстие поступает не только свежий, чистый воздух, а ещё часть выхлопного газа (вроде бы из-за эмиссий). Всем известно, что дышать выхлопом человеку нельзя, и к пятидесяти тысячам миль вы узнаете что даже моторам от этого нехорошо. Конкретно образуется налёт из черт-знает-каких веществ на внутренней поверхности TB. Поскольку налёт обладает некой массой, то со временем он забивает тот небольшой промежуток на который открывается дроссельная заслонка на холостом ходу. И мотор глохнет. Выглядит это так: холодный мотор заводится на ура (потому что электроника держит обороты выше, а значит и заслонка открывается «ширше»), а горячий мотор заводится и глохнет если не поддать газку. Со временем он начинает глохнуть и с газком.

Лечится хирургическим путём: отцепляется труба воздушного фильтра, вставляется палка для удержания заслонки в открытом положении, наносится спрей (так и называется — trottle body spray cleaner), трётся зубной щёткой, вытирается тряпкой. Делов ровно на полчаса с перерывами на попить колы и проклянуть горячий мотор и горячий климат Калифорнии. После обязательной сборки (гы-гы), пытаемся завести мотор.раз…два…три… у меня завёлся на четвёртый раз, когда я успел похолодеть и представить вызов механика на дом. Моторчик (3.5 литра, V6:)) бодро взревел, обороты поднялись и плавно опустились до нормальных.

Все, теперь считаем расходы, баллончик спрея: $5.40 с таксами в PepBoys. Сервис: полчаса и $0 (щётку не считаю, отвёртки тоже).
Для справки обратился к дилеру Инфинити: два часа и 180 зелёных президентов. Частный механик у которого меняю масло: на след. день и 80 баксов.

«Думайте сами, решайте сами, Иметь или не иметь, Иметь или не иметь…»

В своей первой публикации об «Инфинити» я написал что в ней есть все кроме обогрева боковых зеркал. Сегодня утром сел в запотевшую машину. Буквально все стекла, зеркала и кузов были покрыты плотной водяной пленкой. Завел, врубил обогрев, через 10 минут смотрю стекла ещё не отогрелись а зеркала уже чистые. Опустил окно, высунул руку, чуствую зеркало теплое. Ну, думаю, чудеса – все есть, даже это.

Я люблю дождь. Мир меняет свои краски, цвета блекнут и исчезают за пеленой водяных брызг. Ты сидишь в машине и остро ощущаешь себя отдельным индивидуумом надежно изолированным от всего мира. Играет мягкая музыка, горячий воздух распостраняет волны тепла и уюта по телу. Мерно движутся дворники навевая философское настроение. Никуда не хочется торопиться, ничего не надо решать. Все проблемы и беды остались снаружи в неистовой стихии. Поэтому я люблю дождь.

Но помимо успокоения дождь ещё может приносить и реальное удовольствие на машине с задним приводом, горячим нравом и острой педалью газа. Даже с автоматической коробкой. Единственное требование это наличие трезвой головы. Для тех кто имеет все вышеперечисленное подьезжаем к светофору, пропускаем машины вперед или подгадываем так, чтоб стать первым. На зеленый внимательно смотрим по сторонам и вдавливаем педаль газа где то на треть-половину, до 3000 об/м. Как только колеса начнут прокручиваться, а на дожде у меня они прокручиваются уже на 2500 об/м, отпускаем педаль газа. Таким образом на маленькой скорости, по прямой мы как заправские гонщики стартуем в пробуксовке. Причем не палим резину, т.к. колеса в воде. Порция фана гарантированна.

Вчера загорелась лампочка возле топливомера, намекая что неплохо бы подзаправиться. Сегодняшним утром бортовой компьютер прогнозировал от 9 до 11 миль езды до остановки, а по дороге на обед упал аж до шести. Заправившись холодным куском жареного стейка с хлебом и молоком я направился на заправку Shell, что расположена на Каноге и Шерман-Вей. По дороге решил допалить бензин и даже успел немного позажигать, как заметил что лампочка погасла и компьютер показал аж 33 мили до кончины горючего! Вот такие странные дела…

Read the rest of this entry »