Краску не царапал, поэтому проверить clear-shield в действии смог

На прошлой неделе купил лицензию на симулятор автомобильной динамики CarTest2000 и спешу поделиться результатами сравнения моей 2008 G35S и 2009 G37S. Надо отметить, что это лишь компьютерная симуляция и не обязательно совпадает с реальностью. Однако симуляция достаточно точная, чтобы использоваться в качестве сравнительного материала. Исходные характеристики я брал с infinitihelp.com, и если где то ошибся прошу поправить.

Ниже представлены разгонная динамика и спецификации G35 (1) и G37 (2):

Динамика разгона	Спецификации	Как видите до сотни G35 разгоняется немного быстрее, но к четверти мили сдает позиции. В подтверждение см. Car & Driver ревю.
Несмотря на более мощный мотор, G37 тяжелее поэтому и динамика обеих машин не сильно отличается. Очевидно новый мотор нужен был, чтобы компенсировать повысившийся вес. А вес видимо повысился из-за новой 7-ступенчатой коробки передач. Давайте посмотрим что изменилось: Мощность на колесах у G35 Максимальная скорость G35 Мощность на колесах у G37 Максимальная скорость G37 Из графиков следует что новая трансмиссия передает больший крутящий момент на колеса на первой передаче (это подтверждает то, что машина разгоняется до 30 миль/ч за 1.90 сек против 2.12 сек у старой коробки. В тоже время обе высшие передачи не увеличивают макс. скорость сколько либо заметно: 164 против 162 миль/ч. Эти передачи явно добавили для улучшения экономии. Как же изменился расход бензина? Из графиков выше видно, что наибольший пробег машины немного повысился с ~33 MPG до 35 MPG. Кроме того высшие две передачи повысили пробег в среднем на 2-3 MPG по всему диапазону скоростей.

Во что выливаются на практике ограничения фотографической широты? Черные тени деревьев и белое небо, если мы снимаем лесную поляну в солнечный день. Черные впадины вместо глаз если мы снимаем людей в полдень (когда солнце над головой). Пересвеченная кожа при сьемке со вспышкой и т.д. Самое обидное для фотографа то, что он то видит всё замечательно! И листву в тени деревьев, и облачко в синем небе, и глаза любимой девушки – но не может запечатлеть всё это великолепие на плёнку. Поэтому отчаянные фотографы прибегают к различного рода ухищрениям, чтобы втиснуть желаемое в узкий диапазон восприятия камеры. Например подсвечивают тени вспышкой или компонуют кадр так, чтобы избежать бликов и ярких участков. Если же дело совсем худо, то стараются правильно запечатлеть лишь обьект сьемки и черт с ним, с фоном!

Но есть и другой вариант. Как в пословице, если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе. Если сенсор не способен уловить желаемый диапазон, то мы этот диапазон расширим исскуственно. Такой расширенный диапазон называется по разному и одно из названий HDR. Расширение делается тривиально, нужно сделать как минимум три снимка различных экспозиций: недосвеченных, нормальных и пересвеченных. Эксперты рекомендуют делать 3-5 кадров с шагом EV 2. Потом берется специальная программа, которая «смешивает» все три кадра. «Смешивает» не как яйца с мукой, а сохраняет детали теней из пересвеченного кадра и светлые области из недосвеченного кадра. Поколдовав с настройками можно получить фантастические кадры.

Проблема лишь в том, что при такой сьемке достаточно трудно избежать движения. Практически всегда нужно пользоваться триподом и держать модель на поводке.

Вчера получил заказанный Nikon D80. По сравнению с D60 выглядит топорней и надежней — как HUMMER. Китовый обьектив впечатлил: NIKKOR AF-S 18-135mm / 3.5-5.6 ED. Правда сравнение с линзами D60 неодно­значно, т.к у тех есть система стабилизации VR. Как я уже говорил сама камера выглядит топорней, но в тоже время кнопки расположены логично, верхний экранчик на удивление хорош, что кстати должно сказаться сугубо положительно на жизни батарейки — ведь основной экран работает лишь при просмотре фоток и меню.

И всё же самое главное, это то что у меня теперь работает автофокус на NIKKOR AF 50mm/1.4D! Хоть я и наловчился фокусировать вручную, это занимает дольше времени, чем иногда отмерено. Фокусировка шустрая, в наличии 11 точек, чего хватает с лишком. Должен отметить, что хотя фокус наводится быстро, в плохом освещении, на неконтрастной поверхности наблюдается «focus hunting».

Долго думал что же отснять новым фотоаппаратом и где можно оценить светосилу в 1.4 ф-стопа. Поздним вечером вышел погулять по нашему парку. На часах было 10 с чем-то, на улице было холодно и машины затянуло росой. Гуляя по парку меня не покидало ощущение таинственности и величия. Деревья раскидывали свои ветви над головой, одинокие лампы освещали листья и придавали пейзажу неземной, желто-красный вид. Темнота вокруг скрадывала детали и казалось, что весь мир находится в вечной ночи и лишь в некоторых островках света теплится жизнь (как в сказке Лукьяненко). Вдоль дорог мокрые, холодные машины сиротливо жались к обочине. Некоторые особенно выразительно выглядывали из ряда машин будто в надежде увидеть хозяина…

Погуляв час, я окончательно продрог и заспешил домой. Всего я отснял около ста фоток, и из них выбрал 15 кадров представляющих некоторый интерес. Должен отметить, что по незнанию снимал с UV фильтром, поэтому некоторые фото отличаются бликами, кои я пытался замазать в Picas’e.

P.S. От камеры я в восторге

На данный момент у меня трудится AMD Athlon64 X2 4200+ на материнке ASUS A8N-SLI с двумя гигами памяти в корпусе Antec Mid Tower. Проц и чипсет охлаждаются водой уже несколько лет. Единственное, что апгрейдается это видео карта и блок питания, т.к. с каждой видеокартой увеличивается потребление энергии. Заказывая GTX 260 я первым делом уточнил длину карты и убедился, что в кейс не влезет из-за лишних пяти мм и будет упираться в корзину ЖД. Прикинув, что могу пожертвовать одним слотом в корзине, я отрезал ножницами по металу кусок стенки корзины. Попробовав установить карту я заметил ещё одну неприятность: карта размером и пропорциями напоминает кирпич и занимает два слота. А на плате A8N-SLI чипсет расположен между двумя слотами PCI-E 16x и по закону подлости пластиковая крышка карты задевает край ватерблока.

Поскольку менять мать и/или систему охлаждения не представлялось возможным, я решил спилить дремелем кусок пластикого кожуха. Конечно карта теряет товарный вид, но на функциональность это не сказывается — я специально проверил что я спиливал именно пластиковый кожух не задевая радиаторное железо, саму плату и вентилятор. Ленясь вытаскивать мать на свет божий я отпиливал на глазок и конечно немного промахнулся (на тот момент я этого не знал). Воткнув кое-как мамку, я начал запускать комп и увидел обычные симптомы недостаточной мощности БП: вентиляторы мигнули и погасли. Щелкнув кнопкой ещё пару раз я добился того, что комп вообще перестал включаться. Вернув старую карту на место, я мрачно отметил, что комп всё равно не работает.

Поскольку я уже знал, что БП не достаточно мощен, то сбегал во Fry’s и взял Antec NeoPower 550W. Пришел домой, подключил и получил фигу — ничего не стартовало, no на плате горел индикатор дежурного питания. Для профилактики, я всё таки вынул материнку, почистил от пыли, детально осмотрел кондеры и чипы на предмет вздутия/горения и попробовал запустить вне корпуса… с тем же, плачевным результатом. В конец отчаявшись, я решил отложить на след день. Утром я помотался по магазинам и обнаружил что уже не продают мамки под сокет 939. В одном магазине, продавец рассмеялся и сказал, что такое старье надо искать в mom & pop shop. Сей неприятный факт означал, что если таки сгорела моя A8N-SLI, то починка компа затянется на долгое время.

Приехал домой, и вкусно пообедав, я наконец-то начал рассуждать логически. Во первых, я знал, что дежурное питание подается, а значит блок питания не мертвый и материнка тоже подает признаки жизни. Во вторых я знал алгоритм включения компа — при нажатии кнопки питания на мамке закорачиваются контакты PWR, она подает импульс на зеленый провод PS ON, блок питания начинает подавать основное питание. В третих, на ixbt’е и fcenter’е, я уловил отдельные высказывания, что некоторые мамки дают слишком короткий импульс на PS ON и БП элементарно не успевает включиться.

Принимая во внимание эти три пункта я начал экспериментировать (надо знать, что включение импульсного БП без нагрузки губительно). Сначала, подключил ЖД с вентиляторами к БП и закоротил PS ON на GND; вентиляторы закрутились и ЖД зашуршал. Потом я воткнул 24-жильный провод в мать, нажал на кнопку питания, но ничего не включилось. После некоторых повторов и неудач, меня осенило — а что если попробовать т.с. jump start, завод с толкача. В очередной раз воткнул коннектор питания в мамку, я её перевернул на брюхо и сверившись с расположением контактов, замкнул тот же PS ON на GND, но уже через плату. И о чудо! Она ожила! Несколько секунд я тупо сидел и радовался, смотрел на крутящиеся вентиляторы, весело шуршащий жесткий диск — а потом опомнился и вырубил питание, представив как поджариваются проц и чипсет без ватерблоков. К счастью успел, проц был теплый но не горячий.

После этого трюк повторять не пришлось — мамка стабильно включалась положенным от рождения способом. Уложив всё хозяйство в корпус, я наконец таки начал играть в Assassin’s Creed на маскимальных настройках.

Вот такой хеппи-энд.

Теперь для людей которые не принимают цифры. 70 фунтов лишнего веса как Гольфстрим огибают талию и стремительно сливаются на пузе. Мужественная, волосатая грудь принимает форму женственной волосатой груди и начинает вызывать усмешки. Кожа не выдерживает такого напора плоти и трескается оставляя белесые ниточки шрамов. От сидячей работы филейная часть может поспорить по плоскости с гладильной доской. Спать можно только в закрытой комнате под одеялом одному – иначе измучанные храпом граждане начинают призывать кары небесные. Походы в магазин избегаются любыми способами вплоть до инсценировки буйнопомешанного на воле (не пробовал, но звучит интересно).

Короче ясно лишь одно, худеть надо. Логический подход говорит, что для сжигания лишних калорий надо двигаться чаще, а есть меньше. Но дьявол как всегда в мелочах. Работая программистом я не испытывал иллюзий по поводу движения на работе, поэтому решил ничего не есть. В смысле поститься некоторое время, а потом кушать мало. Я вытерпел три недели, похудел до 235-ти фунтов, а потом бросил и не заметил как вернулся к победным 270-ти. Через год я подумал, «зайдем с другой стороны» – я стал ходить на карате, мышцы стали расти, но вес снижался довольно медленно. Через год я понял, что не в состоянии уделять карате необходимое количество времени и перестал ходить. Вес незамедлил вернуться в круги своя.

Смотря назад в прошлое я вижу свою ошибку. Я хотел получить всё сразу, действовал импульсивно, не расчитывая, и в конце концов не смог довести дело до конца. К сожалению сброс веса предполагает изменение привычек питания и времяпровождения. Это не легко и надо обладать изрядным желанием, знаниями и стратегией, чтобы добиться результата и закрепить его. Исследуя эту проблему я не раз видел утверждения, что мы едим больше чем надо. Следя за показаниями желудка, я в этом убедился. Приходя домой на ланч, я открывал холодильник и хватал чего нибудь пожевать. Сьев в один присест, я всё ещё ощущал голод (т.к. желудок просто не успел сказать, что ему достаточно) и брал ещё чего нибудь и ещё.

Таким образом я понял, что мне нужно сделать коммитмент, чтобы заставить себя есть не переедая. Раз здравый смысл и силя воли тут пасуют, можно попробовать деньги и рациональное зерно взрослого человека. Дескать, коли я за это плачу, так не в трубу же выкидывать деньги. И я записался на WeightWatchers. Это компания, предоставляет необходимые интрументы для похудания и еженедельные встречи с группой таких же страждущих для фиксации результата. Они предлагают в общем-то логичный план потребления пищи. Блюдам присваивается некое число характеризующее калорийность, кол-во жира и балластного вещества. Пользователи расчитывают максимальную приемную дозу этих поинтов в день. С худением, эта доза уменьшается.

Например я, по этой программе, могу сьесть 41 поинт в день. На второй неделе практики, могу отметить, что действительно я стал кушать упорядочней и меньше. Что немедленно сказалось на результатах – я сбросил 2.6 фунтов, почти 1% веса. При начальной цели сбросить 10% веса, я должен её достигнуть через 10 недель (если тенденция сохранится). Самое сложное, говорят, начинается когда достигаешь этого веса и понимаешь, что все ещё впереди .

Пока я отношусь скептически к этой программе, т.к. по опыту знаю, что интересное начнется через две недели, когда подойдет кризис жанра. Могу лишь отметить, что я не насилую себя недоеданием и в принципе не ощущаю особого дискомфорта от изменившегося способа приема пищи. Посмотрим что будет…

Если вы не видите ничего интересного внизу, то вам нужно пройти по ссылке и установить плагин.

Моя комната напоминает берлогу медведя, где вещи расположены по принципу «где приземлились». И хотя грязные обычно летят на пол в шкаф, остальные предметы типа, тарелок, стаканов, бумаг, проводов оседает где попало и лежит там долго. Раз в две недели приходит уборщица и наводит порядок. Но через некоторое время после уборки, вещи судя по всему, сами приползают на своё место. Но если, ежедневной уборкой можно избавиться от этого беспорядка, то общий унылый и блеклый вид сложно скрыть. Наоборот, когда в комнате чисто, комната напоминает келью девичьего монастыря.

Попытки изменить это ощущение были предприняты родителями (с маминой подачи), которые подарили мне комплект красивого постельного белья. Одеяло, подушки выполнены в солидной, багрово-коричневой гамме, и когда видишь это великолепие, сразу понимаешь, что живет здесь отнюдь не pussycat…:lol: Затем папа, в качестве домашнего проекта соорудил полку с часами, выполненную, опять же в красных тонах. После полки, Ксюша внесла уют путем установки в стратегически важных местах, фотографий, свечей и книг. С тех пор прогресс остановился, но в глубине души я знал, что наступила моя очередь внести лепту в имидж комнаты. Ведь одним лишь постельным бельем, полкой и свечами не изгнать дух казенного жилья. Куда устремляется взор вошедшего? Правильно в окно, откуда светит солнышко. А что он видит на окнах? Правильно, шторы, жалюзи, и в крайних случаях забитые доски. Угнетающе смотрятся грязное, залапаное стекло, белесые, кривые жалюзи и просто безвкусица. К сожалению, стандартные вещи не обладают индивидуальностью и интересным видом. Так и стандартные жалюзи сделаны из тонкого пластика или алюминия, легко гнутся, плохо закрывают окно и преставляют собой крайне жалкое зрелище.

Желание сменить к черту этот ужас тлело давно, но не выдавалось подходящего случая, который совместит его и возможность в пространстве и времени. В прошедшее воскресенье, такой случай предоставился. Возращаясь из Голливуда домой, мы заехали в русский Bazaar, что на Reseda и Oxnard. Купили кефира, творога и уже было сели в машину, как Ксюша заприметила Fiesta Blinds по соседству с Bazaar’ом и предложила заглянуть. Видимо это один из тех моментов, когда действуешь по наитию, даже не предполагая, что случится через несколько минут. Мы зашли внутрь, осмотрелись, разговорились, и я ради интереса спросил сколько будет стоить жалюзи на мое окно (70″ на 46″). На удивление цена оказалась разумной, $95 плюс $20 на поперечную декоративную накладку. Подсознательно я ожидал, что-то в районе двухсот-трехсот долларов, ведь это не стандартное окно от потолка до пола, а значит и работа на заказ. Владелец предложил оплатить наличкой и не учитывать налоги. Пока я ездил снимать деньги, Ксюша выбрала подходящий темно-бордовый цвет с интересной текстурой. Поскольку отвёртку в руках держать умею, то не стал заказывать установку, а попросил подробно рассказать как установить самому.

Выполнить заказ пообещали на следующий день, чем я был приятно удивлен. В понедельник, аккурат между работой и колледжем, я заехал забрать свои жалюзи. Я даже как-то не подумал, каким образом я его буду везти домой, ведь рельс будет длиной 76 дюймов. К счастью эта длинная штука пролезла в лючок для лыж и вольготно расположилась в багажнике и салоне. Приехав домой, начал снимать старые жалюзи, но вовремя вспомнил про свою новую игрушку, фотоаппарат Nikon D60, благодаря чему, сделаны фотки к этой записи. Спрятав старые жалюзи в шкаф, чтобы поставить их на место при переезде, я начал размечать отверстия для упоров. Должен отметить, что лазерная указка вкупе с выравнивателем рульная штука. После разметки, прикрутил три упора, прицепил рельс, навесил декоративную накладку, прицепил жалюзи. Пока прикручивал упоры, сошло семь потов. Плоские шурупы такая дрянь! Жало отвёртки постоянно соскальзывает и оставляет отметины в стене. Приклял тридцать три раза создателей этого убожества.

В итоге потратил на установки где то час-полтора, и все получилось хорошо, выглядит замечательно и идеально вписывается в стиль комнаты. После тщательной уборки разумеется. Реакция у всех положительная и самое главное, самому мне теперь приятней находиться в комнате. Сижу за компом и покидываю взгляд в сторону окна.:) Спасибо Ксюше, за наводку, маме и папе из изначальное направление. Теперь осталась ещё одна пустая стена и потолок…

Этим летом я все чаще и чаще задумывался над своей следующей машиной. Особенно часто, когда уши пронзал невыносимый скрип тормозов на парковках, светофорах и просто езде по городу. Эти тормоза пережили три поколения колодок, две пары роторов, но все равно продолжали скрипеть. Каюсь, виноват я сам, когда покрасил тормозные калиперы «кульной» красной краской. Сначала смотрелось неплохо, а потом краска начала облупливаться, несмотря на заверения производителя о её долговечности. И видимо частицы краски попадали на тормозные колодки. Краска не отмывалась, и езда превратилась в сущее мучение.

Итак, задумывался я над тем, какая же машина «will suite my needs» как говорится здесь. Во-первых, и прежде всего она должна быть новой – хватит с меня секонд-хенда. Во-вторых, у неё должно быть четыре двери – мне надоело оставлять волосы на низком потолке, да и всё чаще требуется перевозить нескольких людей. Но оба эти пункта не стоят ничего без харизмы, задорного характера и комфорта. А это значит как минимум 250 лошадей, ручная коробка или расторопный автомат, задний привод, приятный и удобный салон, навигация, Bluetooth (в свете нового закона в Калифорнии). Ну и конечно она должна сексуально выглядеть – унылая мымра мне не к чему. Ах да, ценовой диапазон $30К, в крайнем случае, $40К, но только если очень хорошие условия.

Какие же машины попадают под эти критерии? И Impreza WRX STi и Evo X мощные спортседаны, но мне не нравится ни их внешний вид, ни внутренний. Цены на BMW, MB и Audi в хорошей комплектации уходят за $50K. Lexus не подходит по идеологическим соображениям – машину, где не отключается система стабилизации, я водить не буду. К американцам и корейцам не тянет. По большому счету остается или Infiniti G35 или Acura TL. У первой все то, что я люблю но только новее и лучше: 306 сил, отточенная управляемость, отличный автомат, и кайф от вождения. У второй передний привод, а значит, о нейтральном поведении в повороте можно лишь мечтать.

Поэтому когда пришел день покупки я точно знал, какую машину я буду брать – G35 с премиум пакетом, навигацией и спортивным пакетом, стальным или темно-синим цветом и обязательно темным интерьером. И цена как раз в районе сорока тысяч. После решения оставались сущие пустяки – найти нужную машину. В пределах 15 миль от моего дома есть два дилера, Miller Infiniti и Thousand Oaks Infiniti. От первых у меня остались гадостные впечатления, когда несколько месяцев назад я у них брал на тест-драйв купешку G37. Дорогие продавцы, за 10 минут вашего «тест-драйва» по кругу, я никак не могу составить впечатление о машине. А уж машина со спортивными замашками, вообще должна быть протестирована на извилистой дороге в горах.

А вот у второго дилера получилось просто замечательно. Машины в нужной комплектации и нужного цвета у них не оказалось, но они пообещали пригнать на следующий день. По этой причине мне дали прокатиться на машине со спорт пакетом, но без навигации, а потом посадили в машину с навигацией и показали все чудеса техники. Тест-драйв был правильным – минут 20 колесили по городу, потом минут 10 по фривею, потом проехались туда и обратно по горной дороге, где я сполна оценил управление, регулируемые валики боковой поддержки, ладный руль, тормоза и, в общем, характер машины. И характер мне очень понравился. Выхлоп не такой дерзкий, как у купе, более тихий, но не менее впечатляющ (кстати, послушать рев мотора VQ35HR можно здесь www.vq35hr.com/download/vq35hr-exhaust.wav). Мотор тянет до ограничителя, будто накинув аркан на шею. Тормоза информативные, дозировать замедление очень легко. Подвеска хорошо держит повороты в узде, в меру жесткая, в меру упругая. А коробка, просто умница – в ручном режиме держит передачу, на спуске с горы тормозит двигателем, в спортивном режиме поддерживает мотор в тонусе в зависимости от скорости. А после такого энергичного давления спокойно дает насладиться ездой и незаметными переключениями.

Интерьер мне очень понравился черный с вставками из т.н. washed aluminum. – т.е. алюминий, обработанный пескоструйной машиной – смотрится гораздо лучше полированной поверхности. Приборы читаются легко, т.к. традиционно для Nissan и Infiniti панель приборов двигается вместе с рулем. Навигация управляется голосом, правда в этом году они урезали набор команд из-за плохих комментарий в опросах владельцев – очень жалко, по мне так навигация работает хорошо, если конечно не произносить команд, которые она не знает. Интеграция с iPod’ом есть, но тоже хромает – перелистывать 2000 песен джойстиком приносит мало удовольствия, а сделать навигацию по буквам, как в том, же iPod’е, они не догадались. Камера заднего хода очень рульная штука, особенно при параллельной парковке.

После тест-драйва, на следующий день сдал своё купе в трейд-ин и взял машину в вышеуказанной комплектации, стального цвета и черным интерьером. Продавец был очень приятный молодой человек, как я уже говорил, дал мне сделать нормальный тест-драйв, все показал, принял мои условия сделки (см. запись в бортовом журнале, моей бывшей машины). Поскольку машина забиралась уже поздно вечером, я договорился с ним, что положенный бак бензина они мне нальют позже – таким образом, я получил лишних полбака недешевого в наше время 91-го бензина (в Европе это 98-ой).

С момента покупки я проехал уже 1400 миль и получал наслаждение с каждой пройденной мили. Видимо я останусь приверженцем Infiniti ещё долгое время. Они умеют делать добротные машины – правда, не мог ли кто-нибудь научить их делать нормальный комп. интерфейс?

К сожалению в третьем Файрфоксе глючит неподеццки. Глюк заключается, в том что, ссылки на внутренние страницы не открываются. Видно, как запрос на сервер пошел, а там толи редирект нестандартный, толи ещё что, но страничка не обновляется. В ИЕ работает замечательно.

Ещё можно дарить подарки любимым людям.

Этой весной, я старался экономить бумагу (зеленую тоже):

• Купил все лишь один учебник по математике для домашних заданий.
• Писал в одной тетрадке оба компьютерных класса.
• «Тетрадки» представляли собой большие записные книжки честно позаимствованных из шкафчика на работе.
• Парковочный билет позаимствовал у мамы (ей он все равно среди недели не нужен).

И, несмотря на эти ухищрения всё равно на выходных придется выгребать мусор на свет божий.